ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Появились первые версии крушения в Индонезии российского самолёта Sukhoi Superjet-100. По мнению местных экспертов, самолёт мог разбиться из-за ошибки пилотов.

Как сообщили в индонезийской службе спасения, чтобы достать тела со склона вулкана Салак, в который врезалось воздушное судно, из-за сложного рельефа их придётся укладывать в сети и поднимать с помощью канатов на вертолеты. После этого трупы доставят в Джакарту, где пройдёт процедура опознания, пишут Дни.ру. Эвакуация начнётся 11 мая, сообщил представитель Национального поисково-спасательного агентства Индонезии Кетута Пурва.

Он рассказал, что путь из расположенной у подножия горы деревни Сиджерук до места крушения занимает около пяти часов. Кроме того, по его словам, по ведущей туда тропе единовременно может пройти только один человек. Пурва добавил, что спасатели заночуют на склоне горы, чтобы продолжить операцию рано утром 11 мая.

Официальный представитель спасательной службы Гагах Пракосо заявил, что живых не обнаружено, и отказался говорить, в каком состоянии находятся тела. "Мы обнаружили тела погибших, но пока не можем назвать точное число жертв. Самолёт врезался в гору на огромной скорости, взорвался и разлетелся на части. Представьте себе результат", – сказал Пракосо.

Российский лайнер Sukhoi Superjet-100 упал в горах через 21 минуту после взлёта из Джакарты. На борту пассажирского судна, который совершал демонстрационный полет, находились 45 человек, включая восьмерых граждан России. Известно, что SuperJet-100 врезался в вертикальный склон горы Салак на высоте 1,6 километра. Авиационные власти Индонезии предположили, что пропавший самолёт могли захватить или он мог столкнуться с горой из-за густого тумана. Известно также, что за несколько секунд до крушения пилоты попросили разрешить снижение.

Эксперты из Индонезии считают, что российский самолёт мог разбиться из-за ошибки пилота. Они утверждают, что были нарушены требования высоты полёта в районе гор, башен и высотных зданий. "То, что он снизился ниже 1800 метров, является нарушением минимально разрешённой высоты пролета над препятствиями", – считает один из пилотов местной авиакомпании Merpati Nusantara Airlines. По его словам, в этой местности минимально разрешённая высота составляет 3,3 тысячи метров.

Эксперты полагают, что в самолёте не сработала система предупреждения столкновения с землёй (TAWS). "Главный вопрос в том, почему не сработала система предупреждения столкновения с землёй. Этот самолёт проходил испытания в Минеральных Водах на работу системы по предупреждению столкновения с землёй. Система испытывалась на различных географических объектах: и на горах, и на холмах, – система работала исправно. Но что произошло в данном случае с SuperJet – неизвестно. Что-то пошло не так", – сказал замгендиректора ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации" Рубен Есаяна. По его словам, точно говорить о причинах катастрофы можно будет лишь после обнаружения "чёрных ящиков".

Российские специалисты пытаются выяснить причины авиакатастрофы, моделируя последний полёт лайнера. Такой эксперимент проходит в Центре подготовки авиаперсонала в подмосковном Жуковском. Кроме того, Россия намерена провести в Индонезии своё расследование. Возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта".

"В рамках уголовного дела следователям предстоит проверить процедуру подготовки экипажа к полету, а также техническое состояние самого воздушного судна перед отправкой из России", – сообщил официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин. По его словам, будет допрошен технический персонал, готовивший воздушное судно к вылету, и представители компании "Гражданские самолеты Сухого", имевшие отношение к созданию самолета и подготовке его к эксплуатации. Кроме того, в Индонезию могут быть направлены российские следователи.